【明報專訊】所有家長都知道乘搭私家車、的士甚至小巴時，都應該為自己及同行小孩繫上安全帶；然而孩子每天上學下課所乘坐的校車或保母車，原來並沒有這個規定！孩子坐校車時，家長既不能在旁陪伴，如果連安全帶都未能使用時，爸媽應該如何教導孩子注意乘車時的安全呢？
司機急煞車 學童撞椅背爆嘴
某天，一年級的俊樂如常在放學後乘坐校車回家，媽媽在預定停車處接他，當兒子跟保母車姨姨說再見後，媽媽赫然發現兒子的嘴唇正在流血。細問下，原來他在校車上撞倒。媽媽致電姨姨，姨姨才記起校車司機剛才因避車而急煞停，但她當時並沒有察覺學生有異樣，估計俊樂是臉部撞到前面椅背而受傷。媽媽再問兒子，才得悉他在校車上原來沒有扣上安全帶。她後來查閱運輸署相關資料，原來法例並沒有規定學童在保母車上必須繫上安全帶，對此大感疑惑。
規定必須保母跟車
就學童佩戴安全帶的問題，運輸署以電郵回覆《Happy PaMa教得樂》時表示，現行法例並沒有要求學生服務車輛的乘客座位必須裝設安全帶，亦無規定乘客必須佩戴。運輸署發言人解釋，海外地方普遍也沒有此強制，這是基於安全帶必須正確佩戴，方能發揮保護作用，但由於車輛上學童眾多，司機或跟車保母難以確保所有學童在任何時間都正確地佩戴安全帶；况且，在有需要時，學童（尤其是年幼學童）會因不懂自行解開安全帶而未能迅速離開車廂。
但署方強調，一直十分關注學生服務車輛的安全，為加強保障學童的乘車安全，法例規定所有在2009年5月1日或以後登記的學生服務車輛，必須裝設有堅固高背座椅的「保護式座椅」，椅背後加有保護軟墊，而每排座椅之間的距離亦盡量減少，當車輛發生碰撞時，保護式座椅能減低學童被拋離座位的風險。海外研究證明，這種座椅有效保護學童，減低他們受傷的風險。
此外，運輸署亦規定所有學生服務車輛在接載幼稚園或小學生時，必須要有跟車保母；同時訂立安全指引，提醒營辦商、司機及跟車保母，在提供有關服務時應遵守及注意的事項。
■業界角度
如發生意外 家長有權索償
現時，本港可提供接載學生服務的車輛共分3類，包括：領有學生服務批註的非專營公共巴士、由學校或辦學團體自行營運的學校私家巴士，以及學校私家小巴（保母車）。截止2017年11月30日，這3種車輛合共有5249輛。
校車多自費加裝安全帶
汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會主任譚偉照表示，雖然法例未有強制接載學生的非專營公共巴士或保母車的乘客座位必須裝設安全帶，但大部分同業也有自費加裝，「這些車輛出廠時，乘客座位並沒有安全帶，但同業想給予學校、家長或社會人士更大的信心，於是斥資附加安全帶，當然，加設的安全帶亦通過運輸署驗車批准」。
他坦言，既然車輛都已加裝安全帶，營辦商一般都會吩咐跟車保母提示或協助學童扣上，但學童太多，也很難保證保母不會「睇漏眼」，「我也希望家長體諒，不一定是保母疏忽，有時上車時的確已替小朋友扣好安全帶，但途中孩子貪玩偷偷解開了，保母真的未必可以全部察覺得到」。
譚偉照再三強調，既然法例沒有要求學生服務車輛的乘客座位附設安全帶，因此，學童沒有佩戴安全帶而遇上交通意外受傷，相信司機或保母都不會因而需要負上法律責任，當然要視乎情况而定。但他補充，由於客運車輛是按照乘客人數購買保險的，家長有權索償，「如果學童真的受傷，而家長又認為有需要索償，司機有責任向保險公司申報，但最終賠償與否，就要交由保險公司決定」。
■校長的話
保母車投標者愈來愈少
校車與學校關係緊扣，在分工上亦非常明確。崇真小學暨幼稚園校長譚煥玲（圖）表示，保母車款式有很多，最小的設有12座位，最大的是可接載40人以上的旅遊巴。學校私家小巴在首次申請牌照時，需先由校方協助提供有關乘坐學童名單及行車線的區域，填寫好經校長簽名的申請表格後，才能到運輸署申請有關牌照或新增的保母車車輛。
她說其學校的保母車小組每兩月開會一次，席上包括三位總司機（保母車供應商負責人）、教師代表及保母車監察組家長代表，檢視運作情况；而意外保險則由保母車服務公司負責，但學校也特地增聘「半個」文員，負責接聽有關保母車查詢和投訴等電話。萬一校車遇上事故，合約註明保母車公司必須立刻通知學校，「學校會幫忙傳信息給家長，希望第一時間轉告小朋友情况，但其實通知家長的職責仍然是保母車公司負責，保險費用亦由他們處理，學校不會插手。」
她續指，學校一般會透過公開招標，選擇合適的保母車服務公司，但現今愈來愈少公司投標，「我們過去每3年招標一次，但因為政府規定每架車都要有保母跟車，司機又缺人手，令這生意愈來愈難做。我們學校有幼稚園連小學共1400多人，近八成學生乘坐保母車，單是小學部就有20多條保母車線，有時候學生參加課外活動，就要請保母車多走一轉，但家長所付的車費卻不變，所以近年兩次招標，都只有一直所用的保母車公司申請。」她曾跟其他小學校長談過，原來都遇上相類似的問題。
文︰顏燕雯、沈雅詩
圖︰鍾林枝、鄧宗弘、受訪者提供、資料圖片
模特兒：柏炫、琛沂、晞兒
